கூகுளின் டிரைவர் இல்லாத கார்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன?

டிரைவர் இல்லாத கார்கள் அடுத்த ஆண்டு மூன்று பிரிட்டிஷ் நகரங்களில் சோதனைகளில் சாலைகளில் வரும், ஆனால் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன?

கூகிள் தனது முன்மாதிரி காரை அமெரிக்க சாலைகளில் சோதனை செய்து வருகிறது - இது இன்னும் இங்கிலாந்தில் சோதனை செய்யப்படவில்லை - மேலும் அதன் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பது பற்றிய சில விவரங்களை வெளியிட்டது.

சில தொழில்நுட்பங்களை இங்கு விளக்குகிறோம்.

டிரைவர் இல்லாத கார்கள் ஏற்கனவே இங்கே உள்ளன… ஒருவகை

கூகுளின் சுய-ஓட்டுநர் கார்களில் பயன்படுத்தப்படும் தன்னாட்சி தொழில்நுட்பத்தின் பெரும்பகுதி ஏற்கனவே சாலையில் காணப்படுகிறது.

சுய-ஓட்டுநர் கார்களை முழுமையாக அனுமதிக்கும் உலகின் முதல் நாடாக ஐல் ஆஃப் மேன் இருக்க முடியும் கருத்து 26: வோல்வோவின் எதிர்கால சுய-ஓட்டுநர் பார்வையைப் பாருங்கள் டெஸ்லா மாடல் S இல் சுய-ஓட்டுநர் அம்சங்களை சோதனை செய்யத் தொடங்குகிறது

வோக்ஸ்வாகன் போலோவின் தானியங்கி பிரேக்கிங் அல்லது ஃபோர்டு ஃபோகஸின் தானியங்கி இணை பார்க்கிங் விளம்பரங்களை விளம்பரப்படுத்துவதை நீங்கள் பார்த்திருக்கலாம், இவை இரண்டும் பார்க்கிங்கிற்கு உதவும் ப்ராக்ஸிமிட்டி சென்சார்களின் பொதுவான பயன்பாட்டை உருவாக்குகின்றன.

இந்த சென்சார்களை பார்க்கிங்கிற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தானியங்கி-ஸ்டியரிங் தொழில்நுட்பத்துடன் இணைத்து, பழைய தொப்பி தொழில்நுட்பத்தை எறிந்து, பயணக் கட்டுப்பாடு மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் காருக்கான தளர்வான கட்டமைப்பு உங்களிடம் உள்ளது.

காரில் எத்தனை சென்சார்கள் உள்ளன, அவை என்ன செய்கின்றன?

கூகுளின் டிரைவர் இல்லாத காரில் எட்டு சென்சார்கள் உள்ளன.

மிகவும் கவனிக்கத்தக்கது சுழலும் ரூஃப்-டாப் LiDAR - 32 அல்லது 64 லேசர்களின் வரிசையைப் பயன்படுத்தி, 200மீ வரம்பில் 3D வரைபடத்தை உருவாக்க, காரின் ஆபத்துக்களை "பார்க்க" அனுமதிக்கிறது.

காரில் மற்றொரு செட் "கண்கள்" உள்ளது, இது விண்ட்ஸ்கிரீன் வழியாகச் செல்லும் நிலையான கேமரா ஆகும். பாதசாரிகள், சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் மற்றும் பிற வாகன ஓட்டிகள் போன்ற - அருகிலுள்ள ஆபத்துக்களையும் இது தேடுகிறது மற்றும் சாலை அடையாளங்களைப் படிக்கிறது மற்றும் போக்குவரத்து விளக்குகளைக் கண்டறியும்.

அடுத்து படிக்கவும்: லிடார் என்றால் என்ன?

மற்ற வாகன ஓட்டிகளைப் பற்றி பேசுகையில், புத்திசாலித்தனமான பயணக் கட்டுப்பாட்டில் ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்படும் பம்பர் பொருத்தப்பட்ட ரேடார், காரின் முன்னும் பின்னும் உள்ள வாகனங்களைக் கண்காணிக்கிறது.

வெளிப்புறமாக, காரில் ஜிபிஎஸ் செயற்கைக்கோள்களிலிருந்து புவிஇருப்பிடத் தகவலைப் பெறும் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட வான்வழி உள்ளது, மேலும் காரின் இயக்கங்களைக் கண்காணிக்கும் பின்புற சக்கரங்களில் ஒன்றில் அல்ட்ராசோனிக் சென்சார் உள்ளது.

உள்நாட்டில், காரின் நிலை குறித்து சிறந்த அளவீடுகளை வழங்க, காரில் ஆல்டிமீட்டர்கள், கைரோஸ்கோப்புகள் மற்றும் டேகோமீட்டர் (ஒரு ரெவ் கவுண்டர்) உள்ளன. இவை ஒன்றிணைந்து கார் பாதுகாப்பாக இயங்குவதற்குத் தேவையான மிகத் துல்லியமான தரவை வழங்குகின்றன.

கூகுளின் டிரைவர் இல்லாத கார் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

கூகுளின் சுய-ஓட்டுநர் கார் வேலை செய்வதற்கு எந்த ஒரு சென்சார் பொறுப்பேற்காது. எடுத்துக்காட்டாக, GPS தரவு, சரியான பாதையில் ஒருபுறம் இருக்க, காரை சாலையில் வைத்திருக்கும் அளவுக்கு துல்லியமாக இல்லை. அதற்குப் பதிலாக, டிரைவர் இல்லாத கார், உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கவும், உங்களை A இலிருந்து Bக்கு அழைத்துச் செல்லவும், Google இன் மென்பொருளால் விளக்கப்படும், எட்டு சென்சார்களிலிருந்தும் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது.

Google இன் மென்பொருள் பெறும் தரவு, பிற சாலைப் பயனர்களையும் அவர்களின் நடத்தை முறைகளையும், பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நெடுஞ்சாலை சமிக்ஞைகளையும் துல்லியமாக அடையாளம் காணப் பயன்படுகிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, கூகிள் கார் ஒரு பைக்கை வெற்றிகரமாக அடையாளம் காண முடியும் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு கையை நீட்டினால், அவர்கள் ஒரு சூழ்ச்சி செய்ய விரும்புகிறார்கள் என்பதை புரிந்து கொள்ள முடியும். கார் அதன் வேகத்தைக் குறைத்து, பைக்கைப் பாதுகாப்பாக இயக்க போதுமான இடத்தைக் கொடுக்கிறது.

கூகுளின் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள் எவ்வாறு சோதிக்கப்படுகின்றன

கூகிளின் சுய-ஓட்டுநர் வாகனங்கள் - அதில் குறைந்தது பத்து உள்ளன - தற்போது தனியார் தடங்களிலும், 2010 முதல், பொதுச் சாலைகளிலும் சோதனை செய்யப்படுகின்றன.

காரில் எப்பொழுதும் இரண்டு பேர் இருப்பார்கள்: ஒரு தகுதிவாய்ந்த ஓட்டுநர் ஓட்டுநர் இருக்கையில் அமர்ந்து, சக்கரத்தைத் திருப்புவதன் மூலமோ அல்லது பிரேக்கை அழுத்துவதன் மூலமோ காரைக் கட்டுப்படுத்துகிறார், அதே நேரத்தில் ஒரு கூகுள் பொறியாளர் பயணிகள் இருக்கையில் அமர்ந்து நடத்தையைக் கண்காணிக்கிறார். மென்பொருளின்.

நான்கு அமெரிக்க மாநிலங்கள் ஓட்டுநர் இல்லாத கார்களை சாலையில் அனுமதிக்கும் சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன, மேலும் கூகுள் தனது காரை மோட்டார் பாதைகள் மற்றும் புறநகர் தெருக்களில் சோதனை செய்து அதன் முழுப் பயனையும் பெற்றுள்ளது.

பார்வையற்ற கலிபோர்னியாவில் வசிக்கும் ஸ்டீவ் மஹான், ஒரு ஷோகேஸ் டெஸ்ட் டிரைவில் ஈடுபட்டிருந்தார், அதில் கார் ஓட்டுநர் அவரை நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள அவரது வீட்டிலிருந்து பார்த்தார், டிரைவ்-த்ரூ உணவகத்திற்குச் சென்றார்.

இருப்பினும், நீங்கள் எங்கு செல்ல விரும்புகிறீர்கள் என்பதை உங்கள் காரில் கூறுவது, உட்கார்ந்து ஓய்வெடுப்பது போன்ற ஒரு சந்தர்ப்பம் இல்லை.

"எந்தவொரு சோதனையும் பாதை மற்றும் சாலை நிலைமைகளை வரைபடமாக்குவதற்கு வழக்கமாக இயக்கப்படும் காரில் டிரைவரை அனுப்புவதன் மூலம் தொடங்குகிறது" என்று கூகுள் மென்பொருள் பொறியாளர் செபாஸ்டியன் த்ருன் ஒரு வலைப்பதிவு இடுகையில் விளக்கினார். "சந்து குறிப்பான்கள் மற்றும் போக்குவரத்து அறிகுறிகள் போன்ற அம்சங்களை மேப்பிங் செய்வதன் மூலம், காரில் உள்ள மென்பொருள் சுற்றுச்சூழலையும் அதன் பண்புகளையும் முன்கூட்டியே அறிந்திருக்கும்."

டிரைவர் இல்லாத கார்கள் பாதுகாப்பானதா?

ஓட்டுநர் இல்லாத கார் விவாதத்தில் தொடர்ந்து பாப் அப் செய்யும் கேள்விகளில் இதுவும் ஒன்று: வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை ரோபோவிடம் ஒப்படைப்பது பாதுகாப்பானதா?

சுய-ஓட்டுநர் கார் தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிப்பவர்கள், தன்னியக்கமற்ற கார்களின் கைகளில் சாலைகள் எவ்வளவு பாதுகாப்பற்றவை என்பதை எடுத்துக்காட்டும் புள்ளிவிவரங்களை விரைவாக சுட்டிக்காட்டுகின்றனர் - 2013 இல், இங்கிலாந்தில் மட்டும் கார் விபத்துக்களால் 1,730 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 185,540 பேர் காயமடைந்துள்ளனர் என்று தேசிய புள்ளியியல் அலுவலகம் தெரிவித்துள்ளது.

கடந்த ஆண்டு சாலை மரணங்கள் 1.2 மில்லியன் உயிர்களைக் கொன்றதுடன், உலகளாவிய புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் பயமுறுத்துகின்றன. இந்த உயிரிழப்புகளில் 90% க்கும் அதிகமானவை மனித தவறுகளால் ஏற்பட்டவை என்று கூகுள் கூறுகிறது.

ஏப்ரலில், கூகுள் அதன் டிரைவர் இல்லாத கார்கள் 700,000 மைல்களுக்கு (1.12 மில்லியன் கிலோமீட்டர்) மேல் பயணித்ததாக அறிவித்தது, அதன் வாகனங்களில் ஒன்று விபத்துக்குள்ளானது - ஒன்று பின்னால் இருந்து தாக்கப்பட்டது, ஆனால் மற்ற ஓட்டுநரின் தவறு.

ஒரு வருடத்தில் UK வாகன ஓட்டிகள் எத்தனை மைல்கள் பயணிக்கிறார்கள் என்பதை ஒப்பிடும் போது இது நம்பமுடியாத அளவிற்கு சிறிய எண்ணிக்கையாக இருந்தாலும் - 2010 ஆம் ஆண்டில், கார் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனமான அட்மிரல் இந்த எண்ணிக்கை 267 பில்லியன் மைல்களுக்கு அருகில் இருக்கலாம் என்று பரிந்துரைத்தது - தன்னாட்சி பெற்ற கூகுள் கார்கள் இன்னும் விபத்தில்லாது என்பது ஊக்கமளிக்கிறது.