படம் 1 / 10
இருபது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, SUV கள் ஒரு விசித்திரமான புதிய விஷயம், ஆனால் 2017 இல் அவற்றில் நிறைய உள்ளன. இப்போதெல்லாம், அவை வெவ்வேறு அளவுகளில் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே புதிய Volvo XC40 மற்றும் Audi Q2 போன்ற ஹேட்ச்பேக் அளவிலானவைகளை நீங்கள் பெற்றுள்ளீர்கள், அதன்பின் சிறந்த Volvo XC90 போன்ற பெஹிமோத்களைப் பெற்றுள்ளீர்கள்.
அனைவருக்கும் ஏற்ற மாதிரியாக இருக்கும் ஆடி, தனியாக நான்கு எஸ்யூவிகளைக் கொண்டுள்ளது - மேலும் ஆடி க்யூ7 மிகவும் உச்சியில் அமர்ந்திருக்கிறது.
வோல்வோ XC90 போலவே, Q7 ஆனது ஹெவிவெயிட் அளவின் முடிவில் அமர்ந்திருக்கிறது. இதில் ஏழு பேர் அமரலாம். இது ஒரு தைரியமான கூற்று, ஏனெனில் XC90 சிறந்தது மற்றும் T8 ட்வின் இன்ஜின் R வடிவமைப்பு XC90 ஐ சோதித்ததால், Q7 அதன் வேலையைக் கொண்டுள்ளது என்று நினைக்கிறேன்.
[கேலரி:3]
ஆடி SQ7 விமர்சனம்: வடிவமைப்பு
நீங்கள் ஆடி க்யூ-சீரிஸ் காரைப் பார்த்திருந்தால் - அல்லது ஏதேனும் ஆடி - ஆடி க்யூ7 நன்கு தெரிந்திருக்கும். ஆடியின் ஃபிளாக்ஷிப் எஸ்யூவியின் ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பான SQ7ஐ நான் ஓட்டினேன், ஆனால் காரின் பரந்த ஸ்ட்ரோக்குகள் அப்படியே இருக்கின்றன. கிரில்ஸ் ஆடி வரம்பிற்குள் நிலையைக் குறிக்கிறது என்றால், Q7 மாடல் வரிசையின் காட்பாதர் ஆகும். காரின் முன் மூக்கில் மூன்றில் ஒரு பங்கு பெரிய, பளபளப்பான கிரில் மூலம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது - மேலும் இது நீங்கள் விரும்பும் அல்லது நீங்கள் வெறுக்கும் ஒன்று. நான் முன்னாள் முகாமில் இருக்கிறேன்.
தொடர்புடைய Audi A8 (2018) மதிப்பாய்வைப் பார்க்கவும்: மிகவும் தொழில்நுட்பம் நிறைந்த கார் ஆடி வால்வோ XC90 T8 R வடிவமைப்பு (2017) மதிப்பாய்வை உருவாக்கியுள்ளது தொழில்நுட்பத்தில் பெரிய SUV
காரின் மற்ற பகுதிகளைச் சுற்றிப் பார்க்கவும், மற்ற ஆடி வரம்பில் உள்ள அதே வடிவமைப்பு குறிப்புகளை நீங்கள் காணலாம்; இது ஸ்லாப்-பக்கமானது மற்றும் பார்ப்பதற்கு குறிப்பாக உற்சாகமாக இல்லை. மேலும், முடிந்தவரை முயற்சி செய்யுங்கள், Q7 இன் வடிவமைப்பு உச்சரிப்புகள் பொருளின் சுத்த அளவை மறைக்க போதுமானதாக இல்லை. வோல்வோ எக்ஸ்சி90 போலல்லாமல், எப்படியோ அதன் உயரத்தை மறைக்க முடியும், ஆடி க்யூ7 இன்னும் காரின் டேங்க் போல தோற்றமளிக்கிறது.
ஆடி SQ7 விமர்சனம்: உள்துறை மற்றும் செயல்திறன்
இருப்பினும், ஆடியில் நுழையுங்கள், அதன் அளவு நன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுவதை நீங்கள் கண்டுபிடிப்பீர்கள். கேபின் பெரியது, ஆனால் இங்கே உள்ள அனைத்தும் விகிதாச்சாரத்தில் உள்ளன, குறிப்பாக, காரின் பெரிய 8.3in இன்ஃபோடெயின்மென்ட் திரை. ஆடி ஏ5 முதல் க்யூ2 வரை எல்லாவற்றிலும் நீங்கள் காணக்கூடிய அதே "எம்எம்ஐ" அமைப்பை இது இயக்குகிறது. அந்த கார்கள் மற்றும் ஆடி டிடி ஆர்எஸ் போலவே, க்யூ7 ஆனது 12.3 இன் விர்ச்சுவல் காக்பிட் அமைப்புடன் வருகிறது. உங்களால் வாங்க முடிந்தால், இரண்டாம் வரிசை பயணிகளுக்கான பின்புறத் திரைகளுடன் Q7 வருகிறது.
நான் ஓட்டிய மாடல் ஆடியின் டெக்னாலஜி பேக்குடன் வந்தது, இது விர்ச்சுவல் காக்பிட், ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே மற்றும் ஆடி ஃபோன் பாக்ஸ் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. பிந்தையது ஒரு தனித்துவமான அமைப்பாகும், இது உங்கள் ஃபோனை உடனடியாக காருடன் இணைக்கிறது, அதே நேரத்தில் அது Qi இணக்கமாக இருந்தால் வயர்லெஸ் சார்ஜ் செய்கிறது. BMW போன்ற பிராண்டுகள் இதே போன்ற விருப்பத்தை வழங்குகின்றன, மேலும் இது கூடுதல் செயல்பாட்டை வழங்கவில்லை என்றாலும், இது உங்கள் வாழ்க்கையை சிறிது எளிதாக்குகிறது.
ஆடியின் தற்போதைய சாட்னாவ் சிஸ்டமும் ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறன் கொண்டது, மேலும் Q7 இன் மெனுக்கள் எளிமையானவை மற்றும் பயன்படுத்த பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஜெனரல் யுஐ என்பது ஆடி எம்எம்ஐ இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் எப்பொழுதும் சிறந்து விளங்கும் ஒரு பகுதியாகும், எனவே க்யூ7 இலும் இது வரவேற்கத்தக்கது. ஆடிஸைப் போலவே - புதிய A7 மற்றும் A8 ஐத் தவிர - Q7 அதிக இயந்திர அமைப்புக்கு ஆதரவாக தொடுதிரையைத் தவிர்க்கிறது.
[கேலரி:8]
எவ்வாறாயினும், உற்றுப் பாருங்கள், மற்ற ஆடி வரம்பிற்கு ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தைக் காண்பீர்கள். நிலையான ஏழு-வழிக் கட்டுப்பாட்டு டயலுக்குப் பதிலாக, ஆடி க்யூ7 ஒரு சிறிய குமிழியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அதை ஒரு பெரிய டச்பேடுடன் இணைக்கிறது, தேர்வுக்கான இரண்டு பொத்தான்களுடன் முழுமையானது.
இடைமுகத்தில் மாற்றம் இருந்தபோதிலும், Q7 இன் டச்பேட் பயன்படுத்த உள்ளுணர்வுடன் உள்ளது மற்றும் அதன் பெரிய பரப்பளவு முகவரிகளை உள்ளிடும்போது எழுத்துக்களை எழுதுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் விரும்பியபடி நேரடியானது. இது நிலையான ஆடி அமைப்பை விட சிறந்ததா? சொல்வது கடினம் ஆனால் அது நன்றாக வேலை செய்கிறது.
ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தும் போது இதுபோன்ற அசாதாரண கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு க்ராப்பர் வரக்கூடும் என்று நீங்கள் நினைக்கும் ஒரு பகுதி; இருப்பினும், நீங்கள் விஷயங்களைத் தெரிந்துகொண்டவுடன் இரண்டு அமைப்புகளும் பயன்படுத்த எளிதானது.
நான் ஓட்டிய Audi SQ7 ஆனது நம்பமுடியாத Bose 3D ஒலி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது, மேலும் இது நான் ஓட்டிய மற்ற ஆடி மாடல்களைப் போலவே சுவாரஸ்யமாக இருந்தது. இது £1,100 மேம்படுத்தல் விருப்பம் மற்றும் ஆடியின் ஆடியோ விருப்பங்களில் மிக உயர்ந்தது அல்ல, இது பிரீமியம் பேங் மற்றும் ஓலுஃப்சென் சிஸ்டத்திற்கு சற்று கீழே அமர்ந்திருக்கிறது, ஆனால் இது இன்னும் பல போட்டியாளர்களிடம் நீங்கள் காணக்கூடிய தெளிவான மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஒரு சமநிலையான ஒலியை வெளியிடுகிறது. . சரி, இது Mercedes S-Class இல் உள்ள Burmester சிஸ்டத்துடன் சரியாகப் பொருந்தவில்லை, ஆனால் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நான் ஓட்டிய Volvo XC90 T8 R டிசைனில் உள்ள போவர்ஸ் மற்றும் வில்கின்ஸ் சிஸ்டத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய செயல்திறனை இது இன்னும் வழங்குகிறது.
[கேலரி:7]
ஆடி SQ7 விமர்சனம்: தன்னாட்சி செயல்பாடுகள்
Q7 போன்ற பெரிய கார்கள் பெரும்பாலும் சூழ்ச்சிக்கு ஒரு வேதனையாக இருக்கும், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக ஆடி வாழ்க்கையை எளிதாக்கும் தன்னாட்சி மற்றும் எச்சரிக்கை தொழில்நுட்பத்தின் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.
நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், ஆடி SQ7 பார்க்கிங் சென்சார்கள் மற்றும் லேன் கீப்பிங் செயல்பாட்டுடன் அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கன்ட்ரோலையும் கொண்டுள்ளது. SQ7 இன் க்ரூஸ் கன்ட்ரோல் ஸ்டீயரிங் வீலின் கீழ் அதன் சொந்த தண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில சமயங்களில் இது பிடிவாதமாக இருந்தாலும், எல்லாவற்றையும் ஒரே இடத்தில் வைத்திருப்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இது வோல்வோவின் ஸ்டீயரிங் அடிப்படையிலான தீர்வைப் போல சிறப்பாக இல்லை, ஆனால் அது வேலையைச் செய்கிறது.
மேலும், SQ7 இல் உள்ள அரை தன்னாட்சி செயல்பாடுகள் வாக்குறுதியளித்தபடி செயல்படுகின்றன. லேன்-கீப்பிங் நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது, மேலும் கார் உங்களுக்கும் முன்னால் உள்ள காருக்கும் இடையே தேவையான தூரத்தை தொடர்ந்து வைத்திருக்கும். என்னுடைய ஒரே பிரச்சினை? SQ7 அடிக்கடி அறிகுறிகளைப் படித்து அவற்றைப் பிரதிபலிக்கும் வகையில் உங்கள் பயண வேகத்தை தானாகவே அமைக்கும்.
72 மைல் வேகத்தில் கார் 70 மைல் வேகத்தில் இறங்குவதை உணருவது எரிச்சலூட்டுகிறது, ஆனால் 70 மைல் மண்டலத்தில் 40 மைல் வேகத்தில் கார் தவறுதலாக "பார்க்க" இருப்பது கவலையளிப்பதாகவும் கவலையாகவும் இருக்கிறது. அதிர்ஷ்டவசமாக, நீங்கள் அதை முடக்கலாம் - ஆனால் இது இன்னும் குண்டு துளைக்காத அம்சமாக இல்லை என்பது ஒரு அவமானம்.
ஆடி SQ7 விமர்சனம்: டிரைவ்
நான் ஓட்டிய SQ7 ஆனது நிலையான Q7 இன் ட்யூன் செய்யப்பட்ட, உயர்-செயல்திறன் கொண்ட பதிப்பாகும், மேலும் டியூன் செய்யப்பட்ட SUV ஐப் போல வினோதமானது, நீங்கள் சக்கரத்தின் பின்னால் வரும்போது இவை அனைத்தும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். எளிமையாகச் சொன்னால், SQ7 இந்த அளவில் இருக்க எந்த உரிமையும் இல்லாததை விட வேகமாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்கிறது.
அந்த செயல்திறனில் பெரும்பாலானவை 429bhp உயர் மின்னழுத்த V8 டீசல் எஞ்சினிலிருந்து வருகிறது, இது SQ7 ஐ 0-60mph இலிருந்து ஐந்து வினாடிகளுக்குள் தள்ளுகிறது.
அந்த எண்கள் தாளில் அழகாகத் தெரிகின்றன, ஆனால் இது SQ7 இன் உடனடி முடுக்கம் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. SQ7 இன் பவர் பிளாண்ட் நவீன F1 இன்ஜினைப் போலவே செயல்படுகிறது: டர்போவை முன்கூட்டியே ஸ்பூல் செய்யும் மின்சார மோட்டாருக்கு நன்றி, டர்போ லேக் எதுவும் இல்லை, அதாவது இயந்திரத்தின் பதில் உடனடியாக இருக்கும்.
SQ7 இன் கையாளுதல் அதன் அளவை ஓரளவு காட்டிக்கொடுக்கிறது ஆனால் இந்த காரின் பிரேக்குகள் நம்பமுடியாதவை. நான் ஓட்டிய மாடலில் நீங்கள் ஆடி ஆர்எஸ்5 இல் இருப்பதைப் போன்ற செராமிக் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை விலையுயர்ந்த £8,000 விருப்பம் ஆனால் அவை நம்பமுடியாத வேகத்துடன் பருமனான SQ7 ஐ நிறுத்துகின்றன.
[கேலரி:5]
ஆடி SQ7 விமர்சனம்: தீர்ப்பு
நீங்கள் ஒரு SUVக்கான சந்தையில் இருந்தால், Q7 ஐ விட மோசமாகச் செய்யலாம், மேலும் பைத்தியக்காரத்தனமான கூறுகளுடன் நீங்கள் நடைமுறையை விரும்பினால் SQ7 ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். இருப்பினும், வோல்வோ XC90 உடன் ஒப்பிடும் போது, Q7 ஒரு தெளிவான தேர்வாக இல்லை. இது ஒரு சிறந்த தோற்றமுடைய கார் மற்றும் நான் ஓட்டிய பெரும்பாலான ஆடிகளைப் போலவே இதுவும் சிறப்பாகச் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், XC90 க்கு முன்னோக்கி வைப்பது கடினம், அதே செயல்திறன் Q7 இல் இல்லாதது, ஆனால் தொழில்நுட்பம் மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் பாணி மற்றும் தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.