படம் 1 / 17
2000 களின் தொடக்கத்தில் நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் முதன்முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டபோது, கார் சந்தை மிகவும் வித்தியாசமான இடமாக இருந்தது. உங்களிடம் உங்கள் குடும்பக் கார்கள் இருந்தன, உங்களிடம் 4x4கள் இருந்தன, கிராஸ்ஓவர் என்ற சொல் முற்றிலும் வேறுபட்ட அர்த்தங்களைக் கொண்டிருந்தது. எக்ஸ்-டிரெயில் புதிதாக ஒன்றைத் தொடங்கியது: இது மாட்டிறைச்சி, பாக்ஸி 4×4, ஆனால் அது சுறுசுறுப்பான, வெளிப்புற பயன்பாட்டில் இருந்ததைப் போலவே பள்ளி நடத்தும் கடமைகளிலும் இலக்காக இருந்தது.
வேகமாக முன்னோக்கி 17 ஆண்டுகள் மற்றும் 4×4 சந்தை உருமாறியது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இப்போது ரஷ்ய பொம்மை அளவுகளில் முழு அளவிலான கிராஸ்ஓவர் வாகனங்களைக் கொண்டுள்ளனர், மேலும் நிசானின் காஷ்காய் மிகவும் பிரபலமானது. பெரிய Nissan X-Trail இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது, இருப்பினும், 2016 ஆம் ஆண்டில் 766,000 உலகளாவிய விற்பனையுடன் "உலகின் மிகவும் பிரபலமான SUV" ஆனது மற்றும் அதன் கூடுதல் அளவு Qashqai ஐ விட குடும்பங்களுக்கு மிகவும் நடைமுறை தேர்வாக உள்ளது.
அடுத்து படிக்கவும்: நிசான் காஷ்காய் (2017) விமர்சனம் - பிரபலமான கிராஸ்ஓவர் ஒரு லேசான மேக்ஓவர் பெறுகிறது
[கேலரி:2]Nissan X-Trail (2017) விமர்சனம்: உட்புறம், காரில் தொழில்நுட்பம் மற்றும் ஆடியோ
இந்த பிரபலமான எதையும் போலவே, விதி புத்தகத்தை கிழித்து ஒவ்வொரு சில வருடங்களுக்கும் தொடங்குவதில் அர்த்தமில்லை; எனவே புதிய 2017 எக்ஸ்-டிரெயில் ஒரு வியத்தகு மாற்றத்தை விட முந்தைய மாடலின் பரிணாம வளர்ச்சியாகும்.
தொடர்புடைய ஆடி க்யூ2 மதிப்பாய்வைப் பார்க்கவும்: ஹேட்ச்பேக் புதிய நிசான் காஷ்காய் (2017) மதிப்பாய்வு SUV: பிரபலமான கிராஸ்ஓவர் இப்போது தன்னாட்சி ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பத்துடன் வருகிறது சிறந்த மின்சார கார்கள் 2018 UK: UK இல் விற்பனைக்கு சிறந்த EVகள்புதுப்பிக்கப்பட்ட 2017 நிசான் எக்ஸ்-டிரெயிலுக்குள் நீங்கள் அடியெடுத்து வைக்கும் தருணத்தில் இது தெளிவாகத் தெரிகிறது. சில மேம்படுத்தல்கள் இருந்தபோதிலும், உட்காருவதற்கு இது மிகவும் பழக்கமான இடம். உண்மையில், முதன்முறையாக எக்ஸ்-டிரெயிலை ஓட்டும் வாய்ப்பு எனக்குக் கிடைத்தபோது, அது புதிய காஷ்காய் உடன் இருந்தது, மேலும் அது அந்த மாடலின் டிஎன்ஏ டிஎன்ஏவைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.
எனவே உள்ளே என்ன புதியது? Qashqai ஐப் போலவே, மிகவும் வெளிப்படையான காட்சி புதுமை புதிய ஸ்டீயரிங் ஆகும், இது இப்போது ஒரு இனம், தட்டையான-அடி வடிவம், ஒரு தடிமனான விளிம்பு மற்றும் ஒரு சிறிய மைய மையத்துடன் கருவி டயல்களைப் பார்ப்பதை எளிதாக்குகிறது.
[கேலரி:6]மற்ற இடங்களில், டாப்-கிரேடு டெக்னா டிரிம் இப்போது முன் சூடான இருக்கைகளைப் பெறுகிறது மற்றும் இரண்டாவது வரிசையில், லெதர் இருக்கைகள் "மேம்படுத்தப்பட்ட குயில்டிங்கை" கொண்டுள்ளன, மேலும் ஐந்து இருக்கை மாடலில் (ஏழு இருக்கை) பூட் திறன் 550 லிட்டரிலிருந்து 565 ஆக மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மாடலின் துவக்க அளவு 445 லிட்டராக உள்ளது), ஆனால் இது பெரிய அளவில் வித்தியாசமாகத் தெரியவில்லை, மேலும் தளவமைப்பு மற்றும் பிரபலமான ஏழு இருக்கை விருப்பமும் அப்படியே உள்ளது.
எக்ஸ்-டிரெயில் அதன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்தில் என்ன வழங்குகிறது என்பதில் பெரிய முன்னேற்றம் எதுவும் இல்லை. புதிய விருப்பமான எட்டு-ஸ்பீக்கர் போஸ் ஆடியோ சிஸ்டம் உள்ளது, அதை எனது டெஸ்ட் எக்ஸ்-டிரெயிலில் கேட்க எனக்கு வாய்ப்பு இல்லை, ஆனால் இது நிசான் காஷ்காயில் அருமையாக இருக்கிறது, மேலும் தற்போது DAB ரேடியோ வரம்பில் உள்ளது.
மற்றபடி, அதன் சற்றே கூடுதலான "ஆப் போன்ற" தோற்றத்துடன் கூட, இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் அதன் வயதைக் காட்டத் தொடங்குகிறது. சாட்னாவ் நியாயமான முறையில் நன்றாக வேலை செய்கிறது ஆனால் வழக்கமான ஹேண்ட்ஸ் ஃப்ரீ ஃபோன் மற்றும் புளூடூத் ஆடியோ பிளேபேக் ஆதரவைத் தவிர ஸ்மார்ட்போன் பயனர்களுக்கு வழங்குவதில் சிறிதும் இல்லை. ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அல்லது ஆப்பிள் கார்பிளே விருப்பம் இல்லை மற்றும் யூரோஸ்போர்ட் தலைப்புச் செய்திகள், டிரிப் அட்வைசர் பரிந்துரைகள் மற்றும் கூகுள் ஆன்லைன் தேடலை வழங்கும் உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆப்ஸ் மட்டுமே. நான் முயற்சிக்கும் மிகவும் பயனுள்ள மென்பொருள் வரிசை அல்ல.
பிளஸ் பக்கத்தில், 2017 Nissan X-Trail இன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் குறைந்தபட்சம் பயன்படுத்த எளிதானது மற்றும் தர்க்கரீதியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது - இது ஒரு அவமானம் தான்.
[கேலரி:11]நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் (2017) விமர்சனம்: டிரைவர் உதவி தொழில்நுட்பங்கள்
புதிய நிசான் எக்ஸ்-டிரெயில் இயக்கி உதவி தொழில்நுட்பங்களைப் பொறுத்தவரையில் இதேபோன்ற படத்தை வரைகிறது, இது வெளியீட்டில் நிசான் சிறப்பாக விளையாடியது. ProPILOT என அழைக்கப்படும் இந்த அமைப்பு, நெடுஞ்சாலைகளில் மற்றும் அதிக வேகத்தில் பயணிக்கும் போது திசைமாற்றி, முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த முடியும்; ஆனால் இது 2018 வரை Nissan X-Trail வாடிக்கையாளர்களுக்கு வராது.
தற்போதைக்கு, நீங்கள் வழக்கமாகத் தேர்ந்தெடுக்கும் பயனுள்ள, ஆனால் சற்று குறைவான உற்சாகமான அம்சங்களைச் செய்ய வேண்டும், இதில் (நீங்கள் வாங்கும் மாடலைப் பொறுத்து) தானியங்கி பே மற்றும் பேரலல் பார்க்கிங், 360 டிகிரி டாப்-டவுன் கேமரா காட்சி, சாலை - கையொப்பம் அங்கீகாரம் மற்றும் லேன்-புறப்படும் எச்சரிக்கைகள்.
X-Trail இன் ஹில்-ஸ்டார்ட் அசிஸ்ட் அம்சம் புதிய Stand Still Assist உடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது தானாகவே பார்க்கிங் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன் காரை மூன்று நிமிடங்களுக்கு அப்படியே வைத்திருக்கும். காரின் "நுண்ணறிவு இயக்கம்" அம்சங்களும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன, பாதசாரி அங்கீகாரத்துடன் காரின் "நுண்ணறிவு எமர்ஜென்சி பிரேக்கிங்" அமைப்பு மற்றும் பின்புற குறுக்கு-போக்குவரத்து எச்சரிக்கை ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது மற்றொரு வாகனம் கண்டறியப்பட்டால், ஓட்டுனர் பின்பக்க முயற்சிக்கும் போது காட்சி மற்றும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளை செயல்படுத்துகிறது. பக்கத்தில் இருந்து நெருங்குகிறது.
[கேலரி:10]Nissan X-Trail (2017) விமர்சனம்: என்ஜின்கள், ஆன்-ரோடு மற்றும் ஆஃப்-ரோட் டிரைவ்
Nissan X-Trail ஆனது முன் சக்கரம் மற்றும் நான்கு சக்கர இயக்கி விருப்பங்கள் மற்றும் கையேடு மற்றும் தானியங்கி CVT டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இரண்டு வெவ்வேறு எஞ்சின்களுடன் கிடைக்கிறது. இது முந்தைய மாடல் எக்ஸ்-டிரெயிலில் இருந்த அதே வரம்பில் உள்ளது.
நான் நான்கு சக்கர டிரைவ் 2-லிட்டர் 175bhp டீசலை ஆறு-வேக மேனுவல் கியர்பாக்ஸுடன் ஆன்-ஆன் மற்றும் ஆஃப்-ரோடு இரண்டிலும் ஓட்டினேன், அது எல்லா நிலைகளிலும் சரியாக நடந்துகொண்டது. revs பிக் அப் மற்றும் லாங்-த்ரோ மேனுவல் கியர்பாக்ஸ் என்றால் கொஞ்சம் சத்தமாக இருக்கிறது, அதாவது கியர் மாற்றம் என்பது கொஞ்சம் விவசாய உணர்வை ஏற்படுத்துகிறது, ஆனால் கையாளுதல் எப்போதும் போல் இசையமைக்கப்பட்டு உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பாடி ரோல் வியக்கத்தக்க வகையில் மூலைகளைச் சுற்றி நன்றாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. பெரிய வாகனம்.
[கேலரி:5]சாலையில், இது சிறிய காஷ்காயைப் போலவே சுறுசுறுப்பாகவும் நல்ல நடத்தையுடனும் உணர்கிறது, மேலும் இது எங்கள் ஆஃப்-ரோடு பாதையை எடுத்தது - முக்கியமாக சரளைகள் நிறைந்த சாலைகள் ஒரு செங்குத்தான மற்றும் சமதளம் நிறைந்த கீழ்நோக்கி தொழில்நுட்பப் பிரிவு - வசதியாக அதன் முன்னேற்றத்தில்.
கவலைப்பட எந்த சிக்கலான அமைப்புகளும் இல்லாமல் - சென்டர்-கன்சோலில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு எளிய குமிழ் 2WD, ஆட்டோ மோட் (வழுக்கும் சூழ்நிலையில் மட்டுமே பின்புற சக்கரங்களுக்கு சக்தி அனுப்பப்படும்) மற்றும் 4WD ஆகியவற்றுக்கு இடையே மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது - இது உங்களால் முடியும் கார் அல்ல. கடுமையான ஆஃப்-ரோட் சஃபாரிகளை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், ஆனால் செப்பனிடப்படாத சாலையின் நியாயமான நீளமான பகுதிகளை நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டினால் அது நன்றாக இருக்கும்.
Nissan X-Trail (2017) விமர்சனம்: தீர்ப்பு
£23,000க்கு மேல் தொடங்கும் விலையில், Nissan X-Trail 2017 உங்கள் பணத்திற்காக வழங்குகிறது. இது விசாலமானது, நன்றாக கையாளுகிறது, பயனுள்ள ஆஃப்-ரோடிங் திறன்களை வழங்குகிறது மற்றும் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பத்தின் நல்ல தேர்வும் உள்ளது.
சற்றே சுத்திகரிக்கப்பட்ட வெளிப்புற வடிவமைப்பு என்பது முன்பை விட நன்றாக இருக்கிறது என்று அர்த்தம், இருப்பினும் சற்று தரமற்ற பின்புற பிரேக் லைட் கிளஸ்டர்கள் ஒரு மேக்ஓவருடன் செய்ய முடியும் என்று நான் உணர்கிறேன்.
இருப்பினும், அதன் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டத்திற்கு ஸ்ப்ரூஸ் தேவை உள்ளது - இது பழமையானது மற்றும் அம்சங்கள் குறைவாக உள்ளது - மேலும் ProPILOT 2018 வரை வரவில்லை என்பது ஏமாற்றமளிக்கிறது, எனவே மிகவும் அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தைத் தேடும் வாங்குபவர்கள் தங்கள் விருப்பங்களைச் செலுத்த விரும்பலாம். அதற்கு பதிலாக ஸ்கோடா கோடியாக்கை நோக்கி கண்கள்.