படம் 1 / 9
SUV கள் எளிமையானவை என்பதை நினைவில் கொள்க? அவை அனைத்தும் மிகவும் கரடுமுரடான தோற்றமுடையதாகவும், சுமார் இரண்டு டன் எடையுள்ளதாகவும், 5 முதல் ஏழு இருக்கைகளுக்கு இடைப்பட்டதாகவும் இருந்தன. மேலும் அவை துண்டிக்கப்பட்ட பாறை முகங்கள் மற்றும் ட்ரீக்கிள் போன்ற சேற்றிற்காக உருவாக்கப்பட்டதாக கருதப்பட்டாலும், அவை பள்ளிக்கூடத்திற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இருப்பினும், கடந்த சில ஆண்டுகளில் அந்த சூத்திரம் தீவிரமாக நீர்த்துப்போகிவிட்டது. 2017 இல், ஒரு SUV எப்போதும் ஒரு தொட்டியாக இருக்காது, இது கியா ஸ்டோனிக், டேங்க் போன்ற வால்வோ XC90 - அல்லது ஆடியின் புத்தம் புதிய Q5 போன்ற சிறிய விஷயமாகவும் இருக்கலாம்.
தொடர்புடைய New Audi A5 Sportback (2017) மதிப்பாய்வைப் பார்க்கவும்: ஒரு தீவிர ஆல்-ரவுண்டர் Audi A3 (2017) மதிப்பாய்வு: பெரிய தொழில்நுட்பம், சிறிய தொகுப்பு
ஆடி முதல் Q5 உடன் விஷயங்களை மிகவும் சிறப்பாகப் பெற்றது. நடுத்தர அளவிலான SUV கார் போன்ற பாணி மற்றும் கையாளுதல் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது, ஆனால் ஒரு நல்ல அளவு அறை, மிகவும் வலுவான தொகுப்பில். 2017க்கு வேகமாக முன்னேறி, புதிய Q5 இன்னும் சிறப்பாக இருப்பதாக ஆடி கூறுகிறது, ஆனால் அது சரியா? மெக்சிகன் நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் அழுக்குச் சாலைகள் என எல்லாவற்றிலும் அதைச் சோதித்தேன்.
புதிய ஆடி Q5 (2017) விமர்சனம்: வடிவமைப்பு
பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களைப் போலவே, ஆடியும் அதன் வரம்பில் அதே வடிவமைப்பு மொழியை நீட்டிக்க முடிவு செய்துள்ளது, ஆனால் A5 - Q5 போலல்லாமல் மற்ற வரம்பை விட சற்று ஒத்திருக்கிறது. முன்பக்க கிரில் முதல் அதன் தனித்துவமான ஹெட்லைட்கள் மற்றும் குறிகாட்டிகள் வரை, Q5 ஆடி குடும்பத்தின் ஒரு பகுதி என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் தொலைவில் Q7 என்று நினைத்தால் நீங்கள் மன்னிக்கப்படுவீர்கள். Q7 தனித்தனியாக தோற்றமளிக்கும் கார், ஆனால் Q5 அதன் சொந்த அடையாளத்தைப் பெறுவதைப் பார்ப்பது நன்றாக இருக்கும் - Q2 எப்படி உள்ளது என்பதைப் போலவே.
உள்ளே, தேஜா-வு தீம் தொடர்கிறது. ஆடியின் உட்புறம் புதுப்பிக்கப்பட்ட A4 அல்லது A5 இல் நீங்கள் காணக்கூடிய ஒன்றைப் போலவே தோற்றமளிக்கிறது, ஒரே வித்தியாசம் Q7 இலிருந்து உயர்த்தப்பட்ட ஒன்று அல்லது இரண்டு பொத்தான்கள் மட்டுமே.
அது முற்றிலும் பரவாயில்லை, ஏனென்றால் நான் அமர்ந்திருந்த சில சிறந்த உட்புறங்களுடன் ஆடி தனது கார்களை உருவாக்கியுள்ளது. அவர்கள் எப்போதும் தங்கள் வகுப்பில் அதிக அம்சங்களைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்றாலும், அவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டின் மூலம் எல்லாவற்றையும் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியும், மேலும் கூட. பயன்படுத்த எளிதானது.[கேலரி:4]
புதிய ஆடி Q5 (2017) விமர்சனம்: உள்துறை
நீங்கள் Q5 இன் கேபினுக்குள் நுழைந்தவுடன், நீங்கள் கவனிக்கும் முதல் விஷயங்களில் ஒன்று விர்ச்சுவல் காக்பிட் சிஸ்டம். ஆடி ஏ4 அவண்ட், ஏ5, சிறிய ஆடி ஏ3 மற்றும் மிகப் பெரிய ஆடி க்யூ7 ஆகியவற்றில் இதை நாங்கள் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கிறோம், அது இங்கேயும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது. நிலையான அனலாக் டயல்களை மாற்றியமைக்கும் ஒரு பெரிய 12.3in டிஸ்ப்ளே மூலம், மெய்நிகர் காக்பிட் அமைப்பு சிறந்த இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகளில் ஒன்றாகும் - இது தனிப்பயனாக்க மிகவும் எளிதானது.
இணைக்கப்பட்ட மொபைலில் இருந்து பாடல்களைத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்பினாலும், சட்னாவில் புதிய இலக்கைச் சேர்க்க விரும்பினாலும் அல்லது உங்கள் வழியைப் பற்றிய சிறந்த பார்வையைப் பெற விரும்பினாலும், அதை 1,440 x 540 பிக்சல் திரையில் செய்யலாம். ஆனால் இது வேகம் மற்றும் ரிவ்களை மிக முக்கியமாகக் காண்பிக்கும்; ஸ்டீயரிங் மீது ஒரு சில கிளிக்குகள் மட்டுமே தேவை.
[கேலரி:8]
விர்ச்சுவல் காக்பிட் அமைப்பு Q5 இல் ஒரு நிலையான அம்சம் அல்ல, மேலும் நீங்கள் எந்த மாதிரியில் சேர்க்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து சுமார் £1600 செலவாகும், ஆனால் இது ஷெல்லிங் மதிப்புக்குரியது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது சந்தையில் உள்ள சிறந்த அமைப்புகளில் ஒன்றாகும், மேலும் Q5 மற்றும் அதன் போட்டியாளர்களுக்கு இடையே ஒரு பெரிய வேறுபாடு.
நான் ஓட்டிய காரில் ஹெட்ஸ்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD), £1,150 விஷன் பேக்கின் ஒரு பகுதியும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - £1,100 அல்லது £1,600 விலையுள்ள டெக்னாலஜி பேக் மூலம் மட்டுமே நீங்கள் குறிப்பிட முடியும். இந்த அம்சம் விர்ச்சுவல் காக்பிட் அமைப்பைப் போல சுவாரஸ்யமாக இல்லாவிட்டாலும், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது. ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ள பொத்தான்கள் மூலம் அதன் நிலையை சரிசெய்த பிறகு, HUD எனது பார்வைக் களத்தில் பாதை வழிமுறைகளையும் வேகத் தகவலையும் திட்டமிடுகிறது, அதனால் நான் என் கண்களை சாலையில் இருந்து எடுக்க வேண்டியதில்லை.
[கேலரி:3]
ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே ஆதரவு
நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், ஆடி க்யூ5 ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகிய இரண்டிற்கும் ஆதரவுடன் வருகிறது, மேலும் நான் பிந்தையதைச் சோதிக்கவில்லை என்றாலும், கார்ப்ளே சரியாக எதிர்பார்த்தபடி வேலை செய்தது. யூ.எஸ்.பி வழியாக எனது ஐபோன் 7 ஐ இணைத்த பிறகு, கணினியை இயக்க சில எளிய வழிமுறைகளை எடுத்தது.
இங்கே விவாதத்திற்கு ஒரு பகுதி திறந்திருக்கிறது: அதன் ஸ்டேபிள்மேட்களைப் போலவே, ஆடி க்யூ 5 க்கும் தொடுதிரை இல்லை, எனவே நீங்கள் டயல் மற்றும் பிசிக்கல் மெனு பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி முதன்மையாக தொடுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட கணினியில் செல்ல வேண்டும். இது வேலை செய்கிறது, இருப்பினும், எப்படிச் சுற்றி வர வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கற்றுக்கொண்டவுடன், தொடுதிரை இல்லாததை விரைவில் மறந்துவிடுவீர்கள்.
இருப்பினும், சற்று எரிச்சலூட்டும் விஷயம் என்னவென்றால், ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவை Q5 இன் வழிசெலுத்தல் திரையில் நன்றாகத் தெரிந்தாலும், அவற்றை மெய்நிகர் காக்பிட் சிஸ்டம் டிஸ்ப்ளேவுக்கு நகர்த்துவதற்கு எந்த வழியும் இல்லை.
Apple CarPlay க்கு ஒரு இறுதி எச்சரிக்கை உள்ளது. எனது புதுப்பித்த ஐபோன் 7 இல் இந்த அம்சம் நன்றாக வேலை செய்தது, ஆனால் ஐபோன் 4கள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவர்களுக்கு இது வேலை செய்யாது.
[கேலரி:2]
செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல்
ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ மற்றும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே போன்றவற்றுடன், ஆடி க்யூ5 அதன் சொந்த தையல் மென்பொருளுடன் வருகிறது, நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல், இது மிகவும் நல்லது. பாஜா கலிஃபோர்னியாவில், துல்லியமான வழிகளை வழங்குவதற்குத் தேவையான புதுப்பித்த தரவு அல்லது சிக்னல் காரில் இல்லை, ஆனால் வரைபடங்களும் நிலப்பரப்பும் நன்றாகக் கொடுக்கப்பட்டு படிக்க எளிதாக இருந்தன.
சிறிது நேரம் சட்னாவைத் தூண்டிய பிறகு, இது A5 மற்றும் A3 இல் உள்ளதைப் போலவே இருப்பது தெளிவாகத் தெரிந்தது. அந்த கார்களில், சட்னாவ் அமைப்பு சுருக்கமான வழிகளை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் உருவாக்க முடியும் மற்றும் ஒவ்வொரு அடியையும் நல்ல நேரத்தில் காண்பிக்கும்.
பொது இணைப்பு
புளூடூத் மூலம் எனது மொபைலை இணைப்பது மிகவும் எளிமையானது, ஆனால் நீங்கள் கூடுதல் இணைப்பு முறைகளைப் பின்பற்றினால், ஆடி உங்களைப் பாதுகாத்துள்ளது. Q5 இல் இரண்டு USB போர்ட்கள் உள்ளன, எனவே நீங்கள் உங்கள் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்யலாம் அல்லது Android Auto அல்லது Apple CarPlay உடன் இணைக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் வெளியேறத் தயாராக இருந்தால் கூடுதல் விருப்பங்களைச் சேர்க்கலாம்.
ஆடி Q5 இல் ஆடி ஃபோன் பாக்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு நிறுத்த கடையை வழங்குகிறது, இது இணைப்பு வழியில் நீங்கள் விரும்பும் அனைத்தையும் செய்கிறது. உங்கள் மொபைல் ஃபோனை அங்கே வைத்தால், அது தானாகவே Q5 இன் ஹேண்ட்ஸ்-ஃப்ரீ சிஸ்டத்துடன் இணைக்கப்படுவதைக் காணலாம், மேலும் காரின் ஒருங்கிணைந்த ஆண்டெனாவை அதன் சிக்னலை அதிகரிக்கவும் பயன்படுத்தும். உங்களிடம் இணக்கமான ஃபோன் இருந்தால், ஆடி ஃபோன் பாக்ஸ் உங்கள் மொபைலை வயர்லெஸ் முறையில் சார்ஜ் செய்யும், இருப்பினும் இந்த அம்சம் ஆப்பிள் ஐபோன்களில் இன்னும் கிடைக்கவில்லை.
நீங்கள் இயற்பியல் மீடியா அல்லது வயர்டு சார்ஜிங்கைப் பயன்படுத்த விரும்பினால், Q5 இல் 2 USB சார்ஜிங் போர்ட்களையும் ஒரு துணை போர்ட்டையும் காணலாம். 2 sdxc கார்டுகளுக்கான இடமும் உள்ளது, மேலும் Q5 இல் ஒரு CD பிளேயரைக் கண்டதில் மகிழ்ச்சி அடைந்தேன்.
ஆடி இணைப்பு
முடிந்தவரை தொடர்ந்து இணைந்திருக்க விரும்பினால், ஆடியின் கனெக்ட் சேவையிலும் பதிவு செய்யலாம். BMW மற்றும் Mercedes Audi Connect வழங்கும் MMI சேவைகளைப் போலவே, வானிலை முதல் எரிபொருள் விலைகள் வரை அனைத்தையும் உங்களுக்குத் தெரிவிக்க உங்கள் ஃபோனின் டேட்டா இணைப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. நீங்கள் அதிக சமூக ஊடக பயனராக இருந்தால், உங்கள் ட்விட்டர் கணக்குடன் இணைக்க முடியும் என்பதை அறிந்து நீங்கள் மகிழ்ச்சியடைவீர்கள்.
மீண்டும், சிக்னல் சிக்கல்கள் காரணமாக இது Q5 இல் நான் முதலில் முயற்சி செய்ய வேண்டிய ஒன்று அல்ல, ஆனால் நான் இதற்கு முன்பு UK இல் இதைப் பயன்படுத்தினேன். ஸ்போர்ட் பதிப்பு மற்றும் Q5 க்கு மேல் ஆடி இணைப்பிற்கு மூன்று மாத சந்தா இலவசம் - எனவே நீங்கள் குழுசேர்வதற்கு முன்பு இது எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்பதை நீங்கள் பார்க்கலாம். சுவாரஸ்யமாக, ஆடி இந்த பயன்முறையுடன் உட்பொதிக்கப்பட்ட சிம் கார்டை உள்ளடக்கியது, மேலும் இது அனைத்து தரவு கட்டணங்களையும் உள்ளடக்கியது.
ஆடியோ
நான் ஓட்டும் ஆடியும் விருப்பமான பேங் & ஓலுஃப்சென் ஒலி அமைப்புடன் வந்தது. 19 ஸ்பீக்கர்கள் மொத்தம் 755 வாட்ஸ் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, Bang & Olufsen அமைப்பு £1,500 ஆறுதல் மற்றும் ஒலி பேக்கின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் மொத்தத்தில், இது பணத்திற்கு மதிப்புள்ளது என்று நான் கூறுவேன். அது ஜஸ்டிஸின் சமீபத்திய ஆல்பமாக இருந்தாலும் சரி, அல்லது மிகவும் கடினமான மற்றும் தயாரானதாக இருந்தாலும் சரி, இந்த அமைப்பு முழுவதும் இசையமைக்கப்பட்டது, மிக அதிக அளவுகளில் கூட சீரான ஒலியை வழங்கும்.
இருப்பினும், அதன் செயல்திறன் நன்றாக இருந்தபோதிலும், மெர்சிடிஸ் எஸ் கிளாஸில் உள்ள பர்மெஸ்டர் அமைப்பு அல்லது வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 இல் அமைக்கப்பட்டுள்ள பி&டபிள்யூ போன்ற அதே அளவில் இது இருந்தது என்று நான் கூறமாட்டேன். இசை மருத்துவ ரீதியாகவும் துல்லியமாகவும் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் மெர்சிடிஸ் சிஸ்டம் போன்றவற்றின் அளவு, விவரம் அல்லது செழுமை ஆகியவை இதில் இல்லை.
இருந்த போதிலும், இந்த அமைப்பு நிலையான அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது ஒரு நல்ல படிநிலையை வழங்கியது, மேலும் இது Matt Lange இன் "Laying to Myself" போன்ற வளிமண்டலத் தடங்களுடன் பிரகாசித்தது.
புதிய Audi Q5 (2017) மதிப்பாய்வு: ஓட்டுநர் உதவி
Q5 குறைந்த அழுத்தத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு தொழில்நுட்பத்தையும் பயன்படுத்துகிறது. வேகமாகத் திறந்திருக்கும் சாலைகள் காரணமாக எங்களால் அதைச் சோதிக்க முடியவில்லை என்றாலும், எனது Audi Q5 ட்ராஃபிக்-ஜாம் அசிஸ்டுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ட்ராஃபிக்கில் வாகனம் ஓட்டுவதில் ஏற்படும் சிரமத்தை நீக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ள இந்த அமைப்பானது, 40.4 மைல் வேகத்தில் கார்களை தானாகவே பின்தொடர்ந்து செல்லும். இது அல்ட்ராசவுண்ட் சென்சார்களின் தரவை முன் எதிர்கொள்ளும் கேமராவுடன் இணைந்து செய்கிறது, மேலும் இது ஆடி Q5 இல் நீங்கள் ஆர்டர் செய்யக்கூடிய மிகவும் பயனுள்ள தன்னாட்சி அமைப்புகளில் ஒன்றாகும். விலை? நீங்கள் சேர்க்கும் மாதிரியைப் பொறுத்து ஒன்று அல்லது இரண்டாயிரம் பவுண்டுகள்.
நான் ஓட்டிய ஆடி க்யூ5, ஆடியின் நான்கு சக்கர டிரைவ் சிஸ்டத்தின் சிக்கனமான பதிப்பான குவாட்ரோ அல்ட்ரா எனப்படும் ஒன்றும் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எளிமையாகச் சொன்னால், குவாட்ரோ அல்ட்ரா காரின் பிடியின் அளவையும், நீங்கள் கீழே வைக்க விரும்பும் சக்தியின் அளவையும் கண்காணித்து, நிலைமைகளைப் பொறுத்து காரின் ஆல்-வீல் டிரைவ் சிஸ்டத்தை புத்திசாலித்தனமாக ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்கிறது. செயல்முறை மில்லி விநாடிகள் எடுக்கும் மற்றும் உங்களுக்கு உண்மையில் தேவைப்படும் போது மட்டுமே நான்கு சக்கர டிரைவைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள். இறுதி முடிவு செயல்திறன் குறைப்பு இல்லாமல் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு ஆகும்.
Q5 உடன் நான் இருந்த காலத்தில், நான் இரண்டு அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவில் இருந்தபோது ஒரு ஆடி பொறியாளர் என்னிடம் சொல்ல முடிந்தது. வேகமாக விலகிச் செல்லும்போது அல்லது இறுக்கமான மூலைகள் வழியாக வேகத்தில் ஓட்டும்போது, நான்கு சக்கரங்கள் வழியாகவும் இயக்கி திசை திருப்பப்பட்டது. ஆனால் பயணத்தின் போது, கார் முன் சக்கர டிரைவிற்கு மாறியது. இந்த அமைப்பு SE மாடல்களில் மேல்நோக்கி நிலையானது, ஆனால் இது தற்போது குறிப்பிட்ட Q5 மாடல்களில் மட்டுமே கிடைக்கிறது.
ஆடியின் குவாட்ரோ அல்ட்ரா மற்றும் "புத்திசாலித்தனமான" சஸ்பென்ஷன் அமைப்புக்கு நன்றி, ஆடி க்யூ5 அழுக்கு சாலைகளையும் அடக்கும் திறன் கொண்டது. ஆக்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் கொண்ட ஆடி க்யூ5களுக்கு, மணல் முதல் சரளை மற்றும் சேறு வரை பல்வேறு நிலைமைகளுக்கு அதை சரிசெய்ய முடியும். அது வேலை செய்கிறது. பாஜா கலிஃபோர்னியாவின் அழுக்குச் சாலைகள் சிலவற்றைக் கிழித்துக் கொண்டிருக்கும் போது, கார் வியக்கத்தக்க வகையில் இசையமைக்கப்பட்டது, சஸ்பென்ஷன் காரை இயல்பை விட அதிகமாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் குவாட்ரோ அல்ட்ரா சக்தி பரிமாற்றத்தை நிர்வகிக்கிறது. சராசரி Q5 ஒரு குழியை விட மோசமான எதையும் பார்க்காது, ஆனால் இது அதிக திறன் கொண்டது என்பதை அறிவது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.
புதிய Audi Q5 (2017) மதிப்பாய்வு: தீர்ப்பு
Q5 ஆடியின் மற்றொரு நன்கு இணைக்கப்பட்ட கார் ஆகும். அதன் பிறகு, கூறுவதற்கு மிகக் குறைவு, அது ஒரு விமர்சனம் அல்ல. ஆடி மெதுவாக அதன் வரம்பை புதுப்பித்து, முழு மாடல் வரம்பிற்கும் விர்ச்சுவல் காக்பிட் போன்ற ஈர்க்கக்கூடிய அம்சங்களைக் கொண்டு வருகிறது. பெரிய Q7 போன்ற அதே கேபின், மற்றும் புதிய A5 மற்றும் A4 போன்ற கார்களின் அதே பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு, Q5 க்கான ஒரே உண்மையான USP அதன் மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் நகரத்திற்கு ஏற்ற அளவு.
ஆனால் பின்னர் விலை இருக்கிறது. Audi Q5 £37,000 இல் தொடங்குகிறது, அது விலையுயர்ந்ததாகத் தோன்றினாலும், பெரிய Q7 ஐ விட £11,000 குறைவாக உள்ளது - மேலும் 2017 இல் இது அதன் பெரிய உடன்பிறப்புக்கு ஒத்த தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்டிருக்கும். எனவே, நீங்கள் ஒரு முழு அம்சமான SUVக்குப் பின் இருந்தால், ஆனால் XC90 போன்ற டேங்கிற்கு இன்னும் அதிகப் பணம் செலவழிக்க விரும்பவில்லை என்றால், Q5 ஆனது அளவு, விலை மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் புதிய ஸ்வீட்-ஸ்பாட்டைக் குறிக்கும்.
ஆடி க்யூ5 இன் மற்றொரு காட்சிக்கு, எங்கள் சகோதரி தளமான ஆட்டோ எக்ஸ்பிரஸின் மதிப்பாய்வை இங்கே பார்க்கவும்